2023 年，环球氢能公司（Universal Hydrogen）成为了首家让主要由氢气驱动的飞机实现飞行的公司。
遗憾的是，环球氢能公司将没有机会再次让其飞机飞上蓝天了。本周，他们宣布公司即将关闭。
事件重要性
- 商业航空旅行每年产生的与能源相关的二氧化碳排放量占比超过 2%。
- 氢动力飞行有潜力显著减少航空业的碳足迹。
- 与其他仍会在燃烧时排放二氧化碳的喷气燃料不同，氢气不会产生碳排放。
- 环球氢能公司在氢能航空领域取得了许多技术成就。
- 这家初创公司的失败是可持续航空计划在获取资金方面所面临的更广泛挑战的一部分。
环球氢能公司介绍
环球氢能公司是一家总部位于洛杉矶的初创公司，其创立的使命是实现航空旅行的脱碳。
这家初创公司采取了双管齐下的策略，专注于同时开发氢动力飞机以及必要的氢能基础设施。
通过创建可轻松运输和更换的模块化氢胶囊，他们旨在简化加氢的物流流程，解决了氢能在航空领域应用的主要障碍之一。
公司相关数据
- 成立时间：2020 年。
- 飞行成就：2023 年，成功让一架可搭载 40 名乘客的氢动力飞机实现飞行。
- 融资情况：从包括通用电气航空（GE Aviation）、美国航空公司（American Airlines）以及空中客车（Airbus）、捷蓝航空（JetBlue）和丰田（Toyota）的风险投资部门等投资者那里筹集了 1 亿美元。
失败原因
- 资金短缺：环球氢能公司当时正在进行 B 轮融资，几乎就要完成，但一位主要投资者未能履约，导致资金缺口。在获取股权或债务融资以及探索战略退出方面的努力均未成功。
- 领导层变动：2024 年 4 月，创始首席执行官保罗・埃雷门科（Paul Eremenko）的离职在关键时期增加了公司的不稳定性，进一步使融资工作和战略方向变得复杂。
- 经济和政治因素：据保罗・埃雷门科称，由于利率上升、对即将到来的经济衰退的担忧，以及特朗普政府可能再次上台（这与拜登政府对氢燃料选项的大力支持形成对比），私募股权公司对环球氢能公司的商业计划不再那么看好。
- 监管挑战：事实证明，应对监管环境非常困难。再加上时间限制，这阻碍了与航空公司和其他利益相关者达成潜在交易。
并非全盘皆输
氢能源航空的未来将由零航（ZeroAvia）公司和瓦尔・米夫塔霍夫（Val Miftakhov）来书写。
这家总部位于加利福尼亚的初创公司仍然致力于为飞机开发氢电动力系统。今年 4 月，他们在埃弗里特开设了一个 13.6 万平方英尺的制造工厂，并宣布了向其他公司出售推进系统组件的计划。
